政策的持续收紧，正让京牌靓号的流通门槛不断抬高，曾经活跃的交易市场如今只剩少数合规通道可走，“流通难” 已成为不争的事实。

这种 “难” 首先体现在合法交易场景的持续收缩。2025 年修订的《北京市小客车数量调控暂行规定实施细则》进一步明确 “指标不得转让” 的底线，常规二手车交易中 “车牌随人不随车” 的规则早已固化，靓号与车辆强制分离，新车主无法继承原号价值。此前仅存的亲属间转移通道虽略有放宽，但限定在配偶、父母、子女等直系亲属范围内，且需满足亲属关系满 1 年、接收方无京牌等严格条件，旁系亲属间的合规流通基本被堵死。就连企业指标转让，也因需核查近三年税务记录、杜绝 “空壳公司炒号”，导致交易周期从 1 个月拉长至 2-3 个月。

 

即便在司法拍卖这一唯一公开通道，流通难度也在增加。虽然 2025 年仍有京 A8X888 等顶级靓号通过司法拍卖成交，但竞买人需先具备摇号资格，且溢价超评估价 30% 会自动触发监管核查。更关键的是，法院对标的审核日趋严格，要求原车主到场公证，杜绝 “问题靓号” 流入市场，导致符合条件的拍卖标的同比减少 40%。

对市场参与者而言，流通难的本质是政策对 “稀缺资源公平分配” 的强化 —— 靓号正从 “可交易资产” 回归 “使用属性”。未来能合法流通的，只剩司法拍卖的涉案靓号与严格限定的亲属转移，普通用户想通过交易获取靓号，只会越来越难。

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